L’Observatoriu Xixonés de la Movilidá (OXM) y el Conseyu de la Mocedá de Xixón (CMX) llancen la campaña “¿Xixón bici, o Xixón ensin bici?” conun mensaxe directu: Xixón Bici ye un serviciu públicu y municipal, que precisa urxentemente una ampliación de la flota. Dambes entidaes alverten que’l serviciu puede morrer del ésitu, yá que la demanda supera en demasía la capacidá actual. Esto ta provocando estaciones vacíes, amás d’un aumentu d’averíes y de bicicletes fuera de serviciu, esto ye, un mal serviciu a los ciudadanos. Estos problemes, sorrayen, nun se deben a la dexadez de caltenimientu, sinón a la saturación,
que trai la gastadura de la flota por un usu intensivu d’un parque mui llimitáu de bicicletes.
El serviciu actual, tal que se dimensionó nel so entamu, cuenta con 250 bicicletes disponibles, que suponen apenes 9 bicis por cada 10.000 habitantes en Xixón. Esti númberu ye bien inferior al de los servicios d’otres ciudaes: en Pamplona cunten con 19, en Madrid con 24, y en Valladolid con 29 bicis por cada 10.000 habitantes.
L’últimu Informe 2024 XixónBici confirmaba l’ésitu del sistema nel añu 2024, y l’enclín
sigue a l’alza en 2025 con más de 46.000 viaxes rexistraos en xunu, y 49.500 en xunetu, frente a 20.000 y 31.000 nos mesmos meses de 2024. Los mozos son los que más les usen, cola franxa de 20 a 30 años representando’l 32% de los viaxes; amás, más de la metá de les persones usuaries tienen menos de 40 años.
A pesar d’estes cifres récord, OXM y CMX denuncien que la falta de sofitu per parte del conceyu ta conduciendo a la gastadura del serviciu y el descontentu de los sos usuarios, y llimita l’usu del mediu de tresporte públicu más económicu y menos contaminante de la ciudá.
Les organizaciones reclamen al Conceyu un aumentu inmediatu de la flota de polo menos 100 bicicletes, asina como l’aumentu de la capacidá de les estaciones. Tamién piden una revisión de la tarificación cola posibilidá d’abonos semestrales o trimestrales, de forma que la inversión inicial nun seya una torga pa nuevos usuarios, mesmo que tarifes bonificaes pa usuarios prioritarios, como ye yá’l casu nel autobús pa menores de 26 y mayores de 65. El Conseyu de la Mocedá de Xixón recuerda que la bicicleta pública ye, pa les persones nueves, una ferramienta d’autonomía, salú y conexón cola ciudá. L’Observatoriu Xixonés de la Movilidá alvierte que Xixón s’atopa nun momentu clave: o refuerza y espande Xixón Bici como un verdaderu serviciu públicu de movilidá sostenible, o s’arriesga a dexalo enllancáu, incapaz de responder a la so propia demanda.
